梅北道路（北梅田地下通道）
日本国铁（现在的JR）梅田货运站建成时，之前一直贯穿东西方向的道路“梅北道路”就被废止了。然而，由于道路被废止给当地居民的生活造成了不便，因此当地有实力的人们就组成了“期待梅北道路复活同盟会”。经同盟会向日本铁道省（现在的日本国土交通省）请愿后，于昭和3（1928）年修建了东西贯穿车站内线路地下的通道，这就是“北梅田地下通道”。这在当时，是第一条真正的地下通道。开通时举行了庆祝仪式，其情形还被报纸进行了报道。平成3（1991）年，以新梅田城的竣工为契机，地下通道的墙壁被重新粉刷，同时路灯及换气设备等也得到了完善。
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发现历史！漫步梅田东街区小知识
梅田货运站是怎样的一个车站？
建成当时的地下通道与今天的地下通道有什么不同？
为纪念建成设置的牌子上写着，地下通道长503米。然而，现在的长度则约为200米。那么，这个差异是在哪里呢？
实际上，建成当时的地下通道的梅田一侧的入口比现在要远，在更东边的“芝田1”十字路口附近。因此，在长度上才出现了差异。
虽然车站正式的名称是“梅田站”，但是为了避免与阪急电铁及阪神电气铁路的梅田站等混淆，因此被称为“梅田货运站”。
日本国铁（现在的JR）大阪站，原本曾同时运送旅客和货物，但是由于车站容量逐渐不足，最终货物设备被分离出去。这就是昭和3（1928）年开业的梅田货运站。开业后，这里成为了运送集装箱货物及一般货物的货运站，作为大阪的货运据点发挥了重要的作用。平成25（2013）年4月，梅田货运站的功能转移至吹田货运总站和百济货运总站，自此该站被废止运行。