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梅北道路(北梅田地下通道)

梅北道路(北梅田地下通道)

日本国铁(现在的JR)梅田货运站建成时,之前一直贯穿东西方向的道路“梅北道路”就被废止了。然而,由于道路被废止给当地居民的生活造成了不便,因此当地有实力的人们就组成了“期待梅北道路复活同盟会”。经同盟会向日本铁道省(现在的日本国土交通省)请愿后,于昭和3(1928)年修建了东西贯穿车站内线路地下的通道,这就是“北梅田地下通道”。这在当时,是第一条真正的地下通道。开通时举行了庆祝仪式,其情形还被报纸进行了报道。平成3(1991)年,以新梅田城的竣工为契机,地下通道的墙壁被重新粉刷,同时路灯及换气设备等也得到了完善。

关于历史的漫画

关于梅北道路(北梅田地下通道)历史的漫画 1

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发现历史!漫步梅田东街区小知识

梅田货运站是怎样的一个车站?

トリビアウメシバくん

虽然车站正式的名称是“梅田站”,但是为了避免与阪急电铁及阪神电气铁路的梅田站等混淆,因此被称为“梅田货运站”。
日本国铁(现在的JR)大阪站,原本曾同时运送旅客和货物,但是由于车站容量逐渐不足,最终货物设备被分离出去。这就是昭和3(1928)年开业的梅田货运站。开业后,这里成为了运送集装箱货物及一般货物的货运站,作为大阪的货运据点发挥了重要的作用。平成25(2013)年4月,梅田货运站的功能转移至吹田货运总站和百济货运总站,自此该站被废止运行。

建成当时的地下通道与今天的地下通道有什么不同?

トリビアウメシバくん

为纪念建成设置的牌子上写着,地下通道长503米。然而,现在的长度则约为200米。那么,这个差异是在哪里呢?
实际上,建成当时的地下通道的梅田一侧的入口比现在要远,在更东边的“芝田1”十字路口附近。因此,在长度上才出现了差异。